Chapitre 7. Utilisation de matériaux de substitution en technique routière
- Par Franck Olivier
- et Coryse Coudray
Pages 187 à 244
Citer ce chapitre
- OLIVIER, Franck
- et COUDRAY, Coryse,
- MARCOUX, Marie-Amélie,
- OLIVIER, Franck,
- THÉRY, François
- et COLLECTIF, ,
- Olivier, Franck.
- et al.
- Olivier, F.
- et Coudray, C.
- M. Marcoux,
- F. Olivier,
- F. Théry
- et . Collectif
https://doi.org/10.3917/lav.marco.2016.01.0187
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- Olivier, F.
- et Coudray, C.
- M. Marcoux,
- F. Olivier,
- F. Théry
- et . Collectif
- Olivier, Franck.
- et al.
- OLIVIER, Franck
- et COUDRAY, Coryse,
- MARCOUX, Marie-Amélie,
- OLIVIER, Franck,
- THÉRY, François
- et COLLECTIF, ,
https://doi.org/10.3917/lav.marco.2016.01.0187
L’utilisation de matériaux alternatifs en techniques routières est une pratique ancienne. Elle a notamment émergé dans des régions au fort développement industriel, au cours des Trente Glorieuses, faisant concilier une production importante de résidus de production aux caractéristiques mécaniques intéressantes (laitiers sidérurgiques, cendres volantes de charbon, etc.) au besoin croissant en infrastructures de transport. Ainsi, les connaissances sur les caractéristiques mécaniques et les domaines d’emploi de ces matériaux se sont progressivement développées jusqu’à la définition, à partir des années 1980, de normes et de guides encadrant leur usage. Ce n’est que plus tardivement que les caractéristiques environnementales ont commencé à être investiguées, à la faveur de la prise de conscience sociétale sur ce sujet. Toutefois, on constate toujours certaines réticences à la prescription et à l’usage de ces matériaux alternatifs, dues en partie à une méconnaissance de leurs caractéristiques, de leurs performances et de leurs domaines d’utilisation. Pour cette raison, il paraît donc pertinent de s’intéresser à cette filière de valorisation, afin d’appréhender au mieux les critères techniques et environnementaux requis pour l’élaboration de différentes couches constituant un ouvrage routier. Le contexte politique actuel (refus des déchets valorisables en installation de stockage, directive-cadre européenne visant la valorisation de 70 % des déchets non dangereux du BTP à l’horizon 2020) ne fait que renforcer l’importance du sujet…
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